2018年大事記

1月

1月6日17:08分，火車笛聲長鳴，合肥國際內陸港發展有限公司面對不期而遇的大雪肆虐，在上級單位的指導及各協作單位的支持配合下，精心組織、應急處置，首趟中歐班列滿載著50個40英尺的集裝箱從合肥北鐵路口岸出發，沿著絲綢之路經濟帶發往德國漢堡，標志著合肥國際內陸港正式開通。

1月14日上午9:08，由合肥國際內陸港發展有限公司組織的第一趟中歐班列亞洲方向企業號（江淮汽車）專列鳴笛出發，這列裝載著江淮瑞風SUV組件并承載著合肥擴大在“一帶一路”影響力的列車，將通過阿拉山口到達哈薩克斯坦的庫斯塔納。合肥的中歐班列亞洲方向開行前期一直處于組織無序、開行時間不確定的狀況，本趟班列由合肥國際陸港牽頭，聯合相關單位積極組織尋找本地貨源，在短短的一個月內就順利開行了亞洲方向的本土專列。下一步國際陸港將繼續協調各方，努力促成中歐班列亞洲方向每周一列的發車頻率，在滿足合肥地區企業出口需求的同時為長三角地區提供“順風車”服務。

2月

2月19日16:18分，迎著淅淅瀝瀝的春雨、隨著一聲汽笛長鳴，由合肥國際陸港公司組織的首趟中歐回程班列（漢堡-合肥）緩緩駛進合肥北站物流基地。首趟回程班列搭載著42個標準集裝箱的機械設備和食品等產品，于當地時間1月31日14:00點從德國漢堡發車，途徑波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家，從阿拉山口入境，2月19日抵達合肥北站物流基地，全程約11000公里，運行時間僅19天。針對目前中歐班列回程產品匱乏的情況，合肥國際陸港公司將積極引導回程班列運營企業開展國外市場調研，逐步培育穩定國外市場，適時加密中歐回程班列頻次，為“一帶一路”沿線國家的企業節約物流成本和交易時間，提高合肥中歐回程班列的競爭優勢，擴大合肥在“一帶一路”沿線國家的影響力和向心力。

3月

3月8日，開通美的定制專列。

3月21日16:00，由合肥國際內陸港發展有限公司根據企業產品特性專門設計的中歐班列運輸產品—安凱客車特需專列鳴笛出發，踏上西行的“絲綢之路”，開往哈薩克的庫斯塔納，這趟班列累計發運108TEU（標準集裝箱）,貨值約1850.27萬元，貨重461.6噸。此次出口的安凱汽車是阿哈薩克斯坦庫斯塔納市政府批量定制的天然氣公交車，共計70輛（本次班列發送36車）。由于鐵路運輸時速高對途中貨物平衡要求高，合肥國際陸港公司邀請上海鐵路局裝載加固專家多次到企業生產線，重點對裝載加固和包裝方案進行專門研究設計，方案已通過上海鐵路局的核準，確保了班列安全、平穩運行。

4月

4月9日，開通江淮汽車專列。

6月

6月26日，恰逢“合新歐”班列開通4周年整，6月26日傍晚，一輛滿載木質工藝品的專車從位于阜南縣的安徽華宇工藝品股份有限公司開出，駛向合肥北站物流基地。這批工藝品將在27日搭乘合肥中歐班列直達德國漢堡，這既是阜南縣首次嘗鮮合新歐班列，也是合肥國際陸港為踐行“一帶一路”倡議，扎實推進中歐班列合肥“+”戰略，服務于全省開放發展，“合新歐+”戰略的首次嘗試。通過中歐班列，這批貨物實現了在企業裝箱，到達合肥北站報關查驗后直接裝車發運，直達漢堡。相較以往海運用時縮短了一半，大幅提高了物流效率。同時，很大程度縮短了企業與客戶的交易周期，企業資金回籠更快，降低了企業經營成本與收匯風險，實現快速退稅，減輕企業資金壓力。

6月30日18:58分，承載著53車合肥至阿拉木圖“點到點”直達班列正式首發，標志著合肥中歐班列翻開了新的篇章，也是合肥國際陸港用實際行動向建黨97周年獻禮。

11月

11月8日21時，一列承載著43節集裝箱的合肥中歐班列從合肥北站出發，駛向北歐國家芬蘭，終到站為赫爾辛基烏薩里港，這次的新線開行，是合肥國際陸港繼打造“合肥-阿拉木圖”點到點班列后的第二個全國首創路線，也是2018年以來合肥國際陸港第3次嘗試拓展新線路。本趟中歐班列（合肥—赫爾辛基）運載的主要貨物有硫化輪胎用囊式型模、軸承、控制器、折彎機模具等，總貨值達194萬余美元，貨重近255噸，全程運行時間約20天，比原海運時間縮短50%以上。本線路前期開行計劃為每月2班去程，之后班次或將增加至每周去程和回程各1班，為中國企業進一步開辟北歐市場提供了機遇，同時為北歐的高品質產品快速進入中國市場打開了物流大通道，踐行了習近平總書記在中國國際進口博覽會上提出的“開放融通拓展互利合作空間，營造國際一流營商環境，激發進口潛能，實現進出口基本平衡”的講話精神。

11月20日凌晨1:20，滿載奇瑞SUV（型號：瑞虎3）的合肥中歐班列經二連浩特口岸發運至萬里之外的俄羅斯沃羅騰斯克，行程11000多公里，預計用時13天左右，比以往海運的時間提前了近50%左右。此次乘坐合肥中歐班列出口的奇瑞SUV共有150輛，由合肥國際陸港提供到廠裝箱和裝載加固服務，系奇瑞整車首次乘坐合肥中歐班列出口俄羅斯，也是安徽本地企業生產的轎車整車首次通過合肥中歐班列對外出口。據統計這150輛小轎車貨重231噸，貨值約92萬美元。對于奇瑞汽車這樣的汽車出口企業來說，乘坐合肥中歐班列，可以縮短運輸時間，降低運輸成本，加快資金周轉。這是合肥國際陸港既今年開行“合肥造”的安凱汽車整車出口后，再次打造“安徽產”的奇瑞整車搭乘合肥中歐班列出口，合肥中歐班列服務于全省開放發展又邁出了重要的一步。隨著合肥中歐班列優質、高效、穩定的運行，不斷拓展在物流成本和運輸效率方面的綜合優勢，將吸納更多本土生產制造型企業，選擇合肥中歐班列出口貨物。